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王巍代表: 加速发展航空 复合材料制造
发布时间: 2018-03-07     文章来源:中国航天报

作为新一届全国人大代表,中国航天科工三院海鹰特材大飞机项目装配组组长王巍这几天一直很兴奋。这次全国两会,他带来了一份关于加大对航空复合材料制造产业支撑的建议。

 

在我国首架国产大型客机C919的研制生产中,海鹰特材大飞机项目组将复合材料软模成型技术应用其中,成为航天系统唯一的大飞机机体结构供应商,成功实现了从航天向航空的“跨界”。2017年5月,C919国产大型客机顺利完成首飞,截至目前,C919国产大型客机国内外用户达到28家,订单总数达到815架。

 

2016年6月,中俄两国政府签署了关于落实宽体远程客机(CR929)研发项目的协议,该机型采用双通道客舱布局,载客量可达250~300人,客机体积增大2.5倍,最远航程1.2万公里。

 

“随着民用客机体积和载客量的增大,复合材料的应用比例和技术难度都将逐步提高,比例将由12%提升至50%,难度可想而知。”王巍说,他们正在抓紧进行CR929宽体远程客机初步设计研制阶段的工作。

 

据了解,通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标,宽体客机将比同类机型具有更低的直接运营成本。

 

在研制过程中,王巍在不断深入了解欧美国家航空复合材料的研制方法后发现,欧美国家已将自动化工艺设备的技术成功应用在众多机型中。而国内的复合材料自动化设备很多都需要从国外引进,价格十分昂贵,动辄几千万元,这正是当前航空复合材料产业发展所面临的难题。

 

“我国民用客机研制起步较晚,经验尚有许多不足之处,建议国家在政策方面能够加大对国产客机重大专项的扶持。”王巍表示,航空复合材料产业具有固定风险大、回报期长的特点,所以在技术攻关、专业人才引进等方面也急需加大支撑力度,为复合材料制造产业的发展注入新的活力,快速追赶国际领先制造水平。

 

另外,王巍还希翼能够加快产业资本的社会化进程,更好地吸引社会资本促进复合材料产业快速发展。(文/李淑姮)

 

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